Yhtiön mukaan uusi prosessi lyhentää muovausajat 3 tunnista kahteen minuuttiin
Japanilainen autonvalmistaja sanoo luoneensa uuden tavan nopeuttaa hiilikuituvahvisteisesta muovista (CFRP) valmistettujen autonosien kehitystä jopa 80 prosentilla, mikä mahdollistaa vahvojen ja kevyiden komponenttien massatuotannon useampaan autoon.
Vaikka hiilikuidun edut ovat olleet tiedossa jo pitkään, tuotantokustannukset voivat olla jopa 10 kertaa perinteisiä materiaaleja korkeammat, ja CFRP-osien muotoilun vaikeus on haitannut materiaalista valmistettujen autokomponenttien massatuotantoa.
Nissan sanoo löytäneensä uuden lähestymistavan nykyiseen tuotantomenetelmään, joka tunnetaan nimellä puristushartsisiirtomuovaus.Nykyisessä menetelmässä hiilikuitu muotoillaan oikeaan muotoon ja laitetaan suulakkeeseen siten, että ylämuotin ja hiilikuitujen välissä on pieni rako.Hartsi ruiskutetaan sitten kuituun ja jätetään kovettumaan.
Nissanin insinöörit kehittivät tekniikoita, joilla simuloidaan tarkasti hartsin läpäisevyyttä hiilikuidussa samalla, kun visualisoidaan hartsin virtauskäyttäytyminen suulakkeessa käyttämällä suuttimessa olevaa lämpötila-anturia ja läpinäkyvää suulaketta.Onnistuneen simulaation tuloksena saatiin korkealaatuinen komponentti lyhyemmällä kehitysajalla.
Varatoimitusjohtaja Hideyuki Sakamoto sanoi live-esityksessä YouTubessa, että CFRP-osia aletaan käyttää massatuotetuissa urheiluajoneuvoissa neljän tai viiden vuoden kuluttua kaadetun hartsin uuden valumenetelmän ansiosta.Kustannussäästöt syntyvät lyhentämällä tuotantoaikaa noin kolmesta neljästä tunnista kahteen minuuttiin, Sakamoto sanoi.
Voit tarkistaa videon osoitteesta:https://youtu.be/cVTgD7mr47Q
Tulee Compositesilta tänään
Postitusaika: 01.04.2022