uutiset

Bostonin materiaalit ja Arkeema ovat paljastaneet uusia bipolaarisia levyjä, kun taas yhdysvaltalaiset tutkijat ovat kehittäneet nikkeli- ja rautapohjaisen elektrokatalysaattorin, joka on vuorovaikutuksessa kuparikosvojen kanssa korkean suorituskyvyn meriveden elektrolyysiin.

Lähde: Boston Materiaalit

Bostonin materiaalit ja Pariisin pohjaiset edistyneiden materiaalien asiantuntija Arkema ovat julkistaneet uudet bipolaariset levyt, jotka on valmistettu 100%: lla julistetulla hiilikuitulla, mikä lisää polttokennojen kapasiteettia. ”Bipolaaristen levyjen osuus on jopa 80% pinopainosta, ja Boston Materials 'ZRT: llä valmistetut levyt ovat yli 50% kevyempiä kuin vakiintuneet ruostumattomasta teräksestä valmistetut levyt. Tämä painon aleneminen lisää polttokennon kapasiteettia 30%”, Bostonin materiaalit sanoivat.

Houstonin yliopiston Texasin suprajohtavuuskeskus (TCSUH) on kehittänyt nif (nikkeli- ja rauta) -pohjaisen sähkökatalyytin, joka on vuorovaikutuksessa CUCO: n (kupari-cobaltin) kanssa korkean suorituskyvyn meriveden elektrolyysin luomiseksi. TCSUH sanoi, että monimetallinen sähkökatalyytti on "yksi kaikista suoriutuvista kaikista ilmoitetuista siirtymämetallipohjaisista OER-sähkökatalyytteistä". Professori Zhifeng Renin johtama tutkimusryhmä työskentelee nyt vihreiden vetyprojektien Element Resources -yrityksen kanssa. TCSUH: n äskettäin julkaistun Proceedings of National Academy Academy Academy -lehden artikkelissa selitetään, että meriveden elektrolyysin APT -hapen evoluutioreaktion (OER) sähkökatalyytin on oltava vastustuskykyinen syövyttäville merivedelle ja vältettävä kloorikaasua sivutuotteena, samalla kun se vähennetään kustannuksia. Tutkijat kertoivat, että jokainen meriveden elektrolyysin avulla tuotettu vetykrogeenikilogrammi voisi tuottaa myös 9 kg puhdasta vettä.

Strathclyde -yliopiston tutkijat kertoivat uudessa tutkimuksessa, että iridiumilla ladattuja polymeerejä on soveltuvia fotokatalyyttejä, koska ne hajottavat vettä vety- ja happea kustannuksiksi. Polymeerit ovat todella tulostettavia, "sallii kustannustehokkaiden tulostustekniikoiden käytön mittakaavaksi", tutkijat sanoivat. Tutkimus, ”Fotokatalyyttinen kokonaisveden halkeaminen näkyvällä valossa, joka mahdollistaa Iridiumilla ladattu hiukkasten konjugoitunut polymeeri”, julkaistiin äskettäin Saksan kemikaalien yhdistyksen hallinnoimassa lehdessä Angewandte Chemie. "Fotokatalyyttit (polymeerit) ovat erittäin kiinnostavia, koska niiden ominaisuudet voidaan virittää synteettisten lähestymistapojen avulla, mikä mahdollistaa rakenteen yksinkertaisen ja systemaattisen optimoinnin tulevaisuudessa ja optimoida aktiivisuus edelleen", sanoi tutkija Sebastian Sprick.

Fortescue Future Industries (FFI) ja FirstGas Group ovat allekirjoittaneet yhteisymmärryspöytäkirjan, joka tunnistaa mahdollisuudet tuottaa ja jakaa vihreää vetyä koteihin ja yrityksiin Uudessa-Seelannissa. ”Maaliskuussa 2021 FirstGas ilmoitti suunnitelmastaan ​​Uuden -Seelannin putkilinjan verkon hiilemisvaiheen siirtämällä maakaasusta vetyyn. Vuodesta 2030 vety sekoitetaan Pohjois -saaren maakaasuverkkoon, muuntamalla 100% vetyverkkoon vuoteen 2050 mennessä ”, FFI sanoi. Se huomautti, että se on myös kiinnostunut yhteistyöstä muiden yritysten kanssa "vihreän Pilbara" -näkyyn giga-mittakaavan hankkeisiin. Pilbara on kuiva, tuskin asuttu alue Länsi -Australian pohjoisosassa.

Aviation H2 on allekirjoittanut strategisen kumppanuuden lentokoneiden peruskirjaoperaattorin Falconairin kanssa. "Ilmailu H2 saa pääsyn Falconair Bankstown -palaan, tiloihin ja käyttölisensseihin, jotta ne voivat aloittaa Australian ensimmäisen vetykäyttöisen lentokoneen rakentamisen", Aviation H2 sanoi ja lisäsi, että se on tiellä laittaa lentokone taivaalle keskiosaan mennessä 2023.

Hydroplane on allekirjoittanut toisen Yhdysvaltain ilmavoimien (USAF) pienyrityksen teknologiansiirtosopimuksensa. "Tämä sopimus antaa yritykselle mahdollisuuden yhteistyössä Houstonin yliopiston kanssa osoittaa teknisen mallin vetypolttokennopohjaisen voimalaitoksen maa- ja lennon demonstraatiossa", Hydroplane sanoi. Yrityksen tavoitteena on lentää demonstraattorilentokoneensa vuonna 2023. 200 kW: n modulaarisen ratkaisun tulisi korvata olemassa olevat palamisvoimalaitokset olemassa olevilla yksimoottorisilla ja kaupunkien ilman liikkuvuusalustoilla.

Bosch kertoi sijoittavansa jopa 500 miljoonaa euroa (527,6 miljoonaa dollaria) vuosikymmenen loppuun mennessä liikkuvuusratkaisujen liiketoiminta -alaan kehittääkseen "pino, elektrolysaattorin ydinkomponentti". Bosch käyttää PEM -tekniikkaa. "Kun pilottilaitokset on tarkoitus aloittaa toiminnassa tulevana vuonna, yritys aikoo toimittaa nämä älykkäät moduulit elektrolyysilaitosten ja teollisuuspalvelujen tarjoajien valmistajille vuodesta 2025 lähtien", yritys sanoi ja lisäsi, että se keskittyy massatuotantoon ja talouksiin Asteikko tiloissaan Saksassa, Itävallassa, Tšekin tasavallassa ja Alankomaissa. Yhtiö odottaa, että Electrolyzer Components -markkinat nousevat noin 14 miljardiin euroon vuoteen 2030 mennessä.

RWE on saanut rahoituksen hyväksynnän 14 MW: n elektrolyzer -testilaitokselle Lingenissä, Saksassa. Rakentaminen on tarkoitus alkaa kesäkuussa. "RWE: n tavoitteena on käyttää koekäyttöä kahden elektrolyzer-tekniikan testaamiseen teollisuusolosuhteissa: Dresdenin valmistaja Sunfire asentaa paine-alcaline-elektrolysaattorin, jonka kapasiteetti on 10 MW RWE: lle", saksalainen yritys sanoi. ”Samanaikaisesti johtava maailmanlaajuinen teollisuuskaasu- ja tekniikkayhtiö Linde perustaa 4 MW: n protoninvaihtokalvon (PEM) elektrolysaattorin. RWE omistaa ja käyttää koko sivustoa Lingenissä. ” RWE sijoittaa 30 miljoonaa euroa, kun taas matalamman saksin osavaltio maksoi 8 miljoonaa euroa. Elektrolyzer-laitoksen tulisi tuottaa jopa 290 kg vihreää vetyä tunnissa keväästä 2023. "Kokeen toimintavaihe on alun perin suunniteltu kolmen vuoden ajanjaksoksi, ja se on vaihtoehto vielä vuoden ajan", RWE sanoi, että se on myös Aloitettiin hyväksyntämenettelyt vetyvarastojen rakentamiseksi Gronaussa, Saksassa.

Saksan liittohallitus ja alemman saksin osavaltio ovat allekirjoittaneet aikomuksen työskennellä infrastruktuurin parissa. Niiden tavoitteena on helpottaa maan lyhytaikaisia ​​monipuolistamistarpeita, samalla kun se vastaa myös vihreää vetyä ja sen johdannaisia. "H2-valmiiden nesteytetyn maakaasun tuontirakenteiden kehittäminen ei ole vain järkevää lyhyellä ja keskipitkällä aikavälillä, vaan ehdottoman välttämättömillä", Saksin alemmat viranomaiset totesivat lausunnossaan.

Gasgrid-suomi ja sen ruotsalainen vastine, Nordion Energi, ovat ilmoittaneet käynnistävänsä pohjoismaisen vetyreitin, rajat ylittävän vety-infrastruktuurihankkeen Bothnia-alueen lahdella vuoteen 2030 mennessä. ”Yritykset pyrkivät kehittämään putkilinjojen verkon, joka tehokkaasti olisi tehokkaasti Kuljetus energiaa tuottajilta kuluttajille varmistaakseen, että heillä on pääsy avoimille, luotettaville ja turvallisille vetymarkkinoille. Integroitu energiainfrastruktuuri yhdistäisi asiakkaat koko alueelle, vety- ja sähköisten fuelien tuottajista teräsvalmistajiin, jotka haluavat luoda innokkaasti uusia arvoketjuja ja tuotteita sekä hiilidioksidin toimintaansa ”, sanoi Gasgrid Suomi. Vetyjen alueellisen kysynnän arvioidaan ylittävän 30 TWH vuoteen 2030 mennessä ja noin 65 TWH vuoteen 2050 mennessä.

Sisämarkkinoiden EU: n komissaari Thierry Breton tapasi tällä viikolla 20 eurooppalaisen elektrolysaattorin valmistussektorin toimitusjohtajan kanssa, jotta voidaan tasoittaa tietä RepowerEu -viestinnän tavoitteiden saavuttamiseksi, jonka tavoitteena on 10 tonnia paikallisesti tuotettua uusiutuvaa vety- ja 10 metristä tonnia tuontia vuoteen 2030 mennessä. Vety Eurooppan mukaan kokous keskittyi sääntelykehyksiin, helpon pääsyn rahoitukseen ja toimitusketjuun integraatio. Euroopan toimeenpaneva elin haluaa asennetun elektrolysaattorin kapasiteetin 90 GW - 100 GW vuoteen 2030 mennessä.

BP paljasti tällä viikolla suunnitelmat perustaakseen laajamittaiset vetytuotantolaitokset Teessidiin, Englantiin, keskittyen siniseen vetyyn ja toiseen vihreään vetyyn. "Yhdessä pyrkimys tuottaa 1,5 GW vetyä vuoteen 2030 - 15% Ison -Britannian hallituksen 10 GW -tavoitteesta vuoteen 2030 mennessä", yritys sanoi. Se aikoo sijoittaa 18 miljardia dollaria (22,2 miljardia dollaria) tuulienergiaan, CCS: ään, EV -lataukseen sekä uusiin öljy- ja kaasukentteihin. Suoraksi Shell sanoi, että se saattaa lisätä vety -etujaan seuraavien kuukausien aikana. Toimitusjohtaja Ben Van Beurden sanoi, että Shell on ”hyvin lähellä muutamia suuria vedyn sijoituspäätöksiä Luoteis -Euroopassa” keskittyen siniseen ja vihreään vetyyn.

Anglo American on julkistanut prototyypin maailman suurimmasta vetykäyttöisestä kaivoksen kuljetusautosta. Se on suunniteltu toimimaan päivittäisissä kaivosolosuhteissa Mogalakwena PGMS -kaivoksessa Etelä -Afrikassa. "2 MW: n vety-battery-hybridi-kuorma-auto, joka tuottaa enemmän virtaa kuin sen diesel-edeltäjänsä ja pystyy kantamaan 290 tonnin hyötykuormaa, on osa Anglo Americanin Nugen Zero -päästöjen kuljetusratkaisua (ZEHS)", yritys sanoi.