uutiset

Boston Materials ja Arkema ovat julkistaneet uusia bipolaarisia levyjä, kun taas yhdysvaltalaiset tutkijat ovat kehittäneet nikkeli- ja rautapohjaisen sähkökatalysaattorin, joka on vuorovaikutuksessa kupari-koboltin kanssa korkean suorituskyvyn meriveden elektrolyysissä.

Lähde: Boston Materials

Boston Materials ja Pariisissa toimiva edistyneiden materiaalien asiantuntija Arkema ovat julkistaneet uudet bipolaariset levyt, jotka on valmistettu 100-prosenttisesti kierrätetystä hiilikuidusta, mikä lisää polttokennojen kapasiteettia. ”Kaksinapaisten levyjen osuus pinon kokonaispainosta on jopa 80 %, ja Boston Materialsin ZRT:llä valmistetut levyt ovat yli 50 % kevyempiä kuin vakiintuneet ruostumattomat teräslevyt. Tämä painonpudotus lisää polttokennon kapasiteettia 30 %, sanoi Boston Materials.

Houstonin yliopiston Texas Center for Superconductivity (TcSUH) on kehittänyt NiFe- (nikkeli ja rauta) -pohjaisen sähkökatalysaattorin, joka on vuorovaikutuksessa CuCo:n (kupari-koboltti) kanssa korkean suorituskyvyn meriveden elektrolyysin luomiseksi. TcSUH sanoi, että monimetallinen sähkökatalyytti on "yksi parhaiten suoriutuvista kaikista raportoiduista siirtymämetallipohjaisista OER-elektrokatalyyteistä". Professori Zhifeng Renin johtama tutkimusryhmä työskentelee nyt vihreän vetyprojekteihin erikoistuneen houstonilaisen Element Resourcesin kanssa. TcSUH:n artikkeli, joka julkaistiin äskettäin Proceedings of the National Academy of Sciences -julkaisussa, selittää, että meriveden elektrolyysin sopivan hapenkehitysreaktion (OER) elektrokatalyytin on kestettävä syövyttävää merivettä ja vältettävä kloorikaasua sivutuotteena samalla, kun kustannukset alenevat. Tutkijat sanoivat, että jokainen kilogramma meriveden elektrolyysillä tuotettua vetyä voisi tuottaa myös 9 kg puhdasta vettä.

Strathclyden yliopiston tutkijat sanoivat uudessa tutkimuksessa, että iridiumilla ladatut polymeerit ovat sopivia fotokatalyyttejä, koska ne hajottavat vettä vedyksi ja hapeksi kustannustehokkaasti. Polymeerit ovat todellakin tulostettavia, "jotka mahdollistavat kustannustehokkaiden tulostustekniikoiden käytön mittakaavan kasvattamiseksi", tutkijat sanoivat. Tutkimus "Fotokatalyyttinen yleinen veden jakautuminen näkyvässä valossa iridiumia sisältävän hiukkasmaisen konjugoidun polymeerin mahdollistamana" julkaistiin äskettäin Angewandte Chemie -julkaisussa, jota hallinnoi German Chemical Society. "Valokatalyytit (polymeerit) ovat erittäin kiinnostavia, koska niiden ominaisuuksia voidaan virittää synteettisillä lähestymistavoilla, mikä mahdollistaa rakenteen yksinkertaisen ja systemaattisen optimoinnin tulevaisuudessa ja toiminnan optimoinnin edelleen", sanoi tutkija Sebastian Sprick.

Fortescue Future Industries (FFI) ja Firstgas Group ovat allekirjoittaneet ei-sitovan yhteisymmärryspöytäkirjan tunnistaakseen mahdollisuudet tuottaa ja jakaa vihreää vetyä koteihin ja yrityksiin Uudessa-Seelannissa. "Firstgas ilmoitti maaliskuussa 2021 suunnitelmansa hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi Uuden-Seelannin putkiverkostosta siirtymällä maakaasusta vetyyn. Vuodesta 2030 lähtien vetyä sekoitetaan Pohjoissaaren maakaasuverkkoon ja muutetaan 100-prosenttiseksi vetyverkkoon vuoteen 2050 mennessä”, FFI sanoi. Se totesi olevansa myös kiinnostunut yhteistyöstä muiden yritysten kanssa luodakseen "vihreän Pilbaran" vision giga-mittakaavaisille projekteille. Pilbara on kuiva, harvaan asuttu alue Länsi-Australian pohjoisosassa.

Aviation H2 on solminut strategisen kumppanuuden lentokoneiden tilauslentoyhtiön FalconAirin kanssa. "Aviation H2 saa pääsyn FalconAir Bankstownin halliin, tiloihin ja käyttöluvat, jotta se voi alkaa rakentaa Australian ensimmäistä vetykäyttöistä lentokonetta", Aviation H2 sanoi ja lisäsi, että se on oikealla tiellä nostaa koneen taivaalle vuoden puolivälissä. 2023.

Hydroplane on allekirjoittanut toisen Yhdysvaltain ilmavoimien (USAF) pienyritysteknologian siirtosopimuksensa. "Tämä sopimus antaa yritykselle mahdollisuuden demonstroida yhteistyössä Houstonin yliopiston kanssa vetypolttokennopohjaisen voimalaitoksen suunnittelumallia maa- ja lentodemonstraatiossa", Hydroplane sanoi. Yhtiön tavoitteena on lentää demonstraatiolentokoneillaan vuonna 2023. 200 kW:n modulaariratkaisun pitäisi korvata olemassa olevat polttovoimalaitokset olemassa olevissa yksimoottorisissa ja kaupunkien lentoliikenteen alustoissa.

Bosch sanoi investoivansa jopa 500 miljoonaa euroa (527,6 miljoonaa dollaria) tämän vuosikymmenen loppuun mennessä mobiiliratkaisujensa liiketoiminta-alueeseensa kehittääkseen "pinon, elektrolyysilaitteen ydinkomponentin". Bosch käyttää PEM-tekniikkaa. "Kokeilulaitosten on määrä aloittaa toimintansa ensi vuonna, joten yhtiö aikoo toimittaa näitä älykkäitä moduuleja elektrolyysilaitosten valmistajille ja teollisuuspalvelujen tarjoajille vuodesta 2025 eteenpäin", yhtiö sanoi ja lisäsi keskittyvänsä massatuotantoon ja mittakaavassa laitoksissaan Saksassa, Itävallassa, Tšekin tasavallassa ja Alankomaissa. Yhtiö odottaa elektrolysaattorikomponenttien markkinoiden nousevan noin 14 miljardiin euroon vuoteen 2030 mennessä.

RWE on saanut rahoituksen hyväksynnän 14 MW:n elektrolysaattorin testauslaitokselle Lingenissä, Saksassa. Rakentamisen on määrä alkaa kesäkuussa. "RWE aikoo käyttää koelaitosta kahden elektrolyysiteknologian testaamiseen teollisissa olosuhteissa: Dresdenin valmistaja Sunfire asentaa RWE:lle paine-alkalielektrolysaattorin, jonka kapasiteetti on 10 MW", saksalainen yritys sanoi. "Samaan aikaan Linde, johtava maailmanlaajuinen teollisuuskaasu- ja suunnitteluyritys, aikoo asentaa 4 MW:n protoninvaihtokalvoelektrolysaattorin (PEM). RWE omistaa ja hoitaa koko toimipaikan Lingenissä. RWE investoi 30 miljoonaa euroa ja Ala-Saksin osavaltio 8 miljoonaa euroa. Elektrolysaattorilaitoksen pitäisi tuottaa jopa 290 kg vihreää vetyä tunnissa keväästä 2023 alkaen. "Koekäyttövaihe on alun perin suunniteltu kolmen vuoden jaksolle, jossa on mahdollisuus vielä vuodelle", RWE sanoi ja huomautti, että se on myös aloitti hyväksyntämenettelyt vetyvaraston rakentamiseksi Gronauhun, Saksaan.

Saksan liittohallitus ja Niedersachsenin osavaltio ovat allekirjoittaneet aiesopimuksen infrastruktuurin rakentamisesta. Niillä pyritään helpottamaan maan lyhyen aikavälin monipuolistamistarpeita ja ottamaan huomioon myös vihreän vedyn ja sen johdannaiset. "H2-valmiiden LNG-tuontirakenteiden kehittäminen ei ole vain järkevää lyhyellä ja keskipitkällä aikavälillä, vaan myös ehdottoman välttämätöntä", Ala-Saksin viranomaiset sanoivat lausunnossaan.

Gasgrid Finland ja sen ruotsalainen vastine Nordion Energi ovat ilmoittaneet Perämeren rajat ylittävän vetyinfrastruktuurihankkeen, Nordic Hydrogen Route -hankkeen käynnistämisestä vuoteen 2030 mennessä. kuljettaa energiaa tuottajilta kuluttajille varmistaakseen, että heillä on pääsy avoimille, luotettaville ja turvallisille vetymarkkinoille. Integroitu energiainfrastruktuuri yhdistäisi alueen asiakkaita vedyn ja sähköisten polttoaineiden tuottajista teräksenvalmistajiin, jotka ovat innokkaita luomaan uusia arvoketjuja ja tuotteita sekä vähentämään toimintaansa hiilidioksidipäästöistä, sanoo Gasgrid Finland. Vedyn alueellisen kysynnän arvioidaan ylittävän 30 TWh vuoteen 2030 mennessä ja noin 65 TWh vuoteen 2050 mennessä.

EU:n sisämarkkinoista vastaava komissaari Thierry Breton tapasi tällä viikolla Brysselissä 20 eurooppalaisen elektrolyysilaitteiden valmistussektorin toimitusjohtajaa valmistellakseen tietä REPowerEU-tiedonannon tavoitteiden saavuttamiselle. Tiedonannon tavoitteena on 10 tonnia paikallisesti tuotettua uusiutuvaa vetyä ja vetyä. 10 tonnia tuontia vuoteen 2030 mennessä. Hydrogen Europen mukaan kokouksessa keskityttiin sääntelykehykseen, rahoituksen helppoon saatavuuteen ja toimitusketjun integrointiin. Euroopan toimeenpaneva elin haluaa asennetun elektrolysaattorikapasiteetin 90 GW - 100 GW vuoteen 2030 mennessä.

BP paljasti tällä viikolla suunnitelmansa perustaa suuret vedyn tuotantolaitokset Teessideen, Englantiin, joista yksi keskittyy siniseen vetyyn ja toinen vihreään vetyyn. "Yhdessä tavoitteena on tuottaa 1,5 GW vetyä vuoteen 2030 mennessä – 15 % Yhdistyneen kuningaskunnan hallituksen 10 GW:n tavoitteesta vuoteen 2030 mennessä", yhtiö sanoi. Se aikoo investoida 18 miljardia puntaa (22,2 miljardia dollaria) tuulienergiaan, CCS:ään, sähköautojen lataukseen sekä uusiin öljy- ja kaasukenttiin. Shell puolestaan ​​sanoi, että se saattaa kasvattaa vetyintressiään seuraavien kuukausien aikana. Toimitusjohtaja Ben van Beurden sanoi, että Shell on "hyvin lähellä tehdä muutamia merkittäviä vetyä koskevia investointipäätöksiä Luoteis-Euroopassa", keskittyen siniseen ja vihreään vetyyn.

Anglo American on julkistanut prototyypin maailman suurimmasta vetykäyttöisestä kaivoskuljetusautosta. Se on suunniteltu toimimaan jokapäiväisissä kaivosolosuhteissa sen Mogalakwena PGMs -kaivoksessa Etelä-Afrikassa. "2 MW vety-akkuhybridiauto, joka tuottaa enemmän tehoa kuin sen edeltäjä diesel ja pystyy kuljettamaan 290 tonnin hyötykuorman, on osa Anglo Americanin nuGen Zero Emission Haulage Solution (ZEHS) -ratkaisua", yhtiö sanoi.