uutiset

32 000 kävijää ja 1201 näytteilleasettajaa 100 maasta tapaavat kasvokkain Pariisissa kansainvälisessä komposiittiesittelyssä.

Composites pakkaa parempaa suorituskykyä pienempiin ja kestävämpiin volyymeihin on suuri take-away JEC World Composites -messuilta, jotka pidettiin Pariisissa 3.-5. toukokuuta ja houkuttelee yli 32 000 kävijää ja 1201 näytteilleasettajaa yli 100 maasta, mikä tekee siitä todella kansainvälisen.

Kuitujen ja tekstiilien näkökulmasta katsottavaa oli paljon kierrätetystä hiilikuidusta ja puhtaista selluloosakomposiiteista filamenttien käämitykseen ja kuitujen hybridi-3D-tulostukseen. Ilmailu ja autoteollisuus ovat edelleen keskeisiä markkinoita, mutta molemmilla on joitain ympäristöön liittyviä yllätyksiä, kun taas vähemmän odotettavissa on uusia yhdistelmäkehityksiä jalkinealalla.

Kuitu- ja tekstiilikehitys komposiitteille

Hiili- ja lasikuidut ovat edelleen tärkeä painopiste komposiiteissa, mutta siirtyminen kohti korkeampaa kestävyyttä on johtanut kierrätetyn hiilikuitujen (rCarbon Fiber) kehittämiseen ja hamppu-, basaltti- ja biopohjaisten materiaalien käyttöön.

Saksan tekstiili- ja kuitututkimusinstituutit (DITF) keskittyvät voimakkaasti kestävään kehitykseen rCarbon Fibre -punosrakenteista Biomimicry-punosrakenteisiin ja biomateriaalien käyttöön. PurCell on 100 % puhdasta selluloosamateriaalia, joka on täysin kierrätettävää ja kompostoitavaa. Selluloosakuidut liuotetaan ioniseen nesteeseen, joka on myrkytön ja joka voidaan huuhdella pois ja materiaali kuivata prosessin lopussa. Kierrätysprosessi on päinvastainen, pilkkomalla PurCell ensin pieniksi paloiksi ennen liuottamista ioniseen nesteeseen. Se on täysin kompostoitava, eikä siinä ole elinkaaren loppua. Z-muotoiset komposiittimateriaalit on valmistettu ilman erityistä tekniikkaa. Tekniikka soveltuu useisiin sovelluksiin, kuten auton sisäosiin.

Suuresta mittakaavasta tulee kestävämpää

Solvay ja Vertical Aerospace Partnership vetosivat suuresti matkustamiseen väsyneisiin vierailijoihin, ja tarjosivat uraauurtavan näkemyksen sähköilmailusta, joka mahdollistaisi nopean kestävän matkustamisen lyhyitä matkoja pitkin. eVTOL on suunnattu kaupunkilentoliikenteeseen jopa 200 mph:n nopeuksilla, päästöttömällä ja erittäin hiljaisella matkalla verrattuna jopa neljän matkustajan helikopteriin.

Kestomuovi- ja kestomuovikomposiitit ovat koneen päärungossa sekä roottorin siiveissä, sähkömoottoreissa, akkukomponenteissa ja koteloissa. Nämä on räätälöity siten, että saavutetaan tasapaino jäykkyyden, vaurionsietokyvyn ja lovitetun suorituskyvyn välillä tukemaan lentokoneen vaativaa luonnetta sen odotettavissa olevilla toistuvilla nousu- ja laskusykleillä.

Komposiitin kestävyyden ydinetu on yksi suotuisa lujuus-painosuhde raskaampiin materiaaleihin verrattuna.

A&P Technology on Megabraider-punostekniikan eturintamassa vie teknologian uudelle mittakaavalle – kirjaimellisesti. Kehitys alkoi vuonna 1986, kun General Electric Aircraft Engines (GEAE) otti käyttöön suihkumoottorin suojahihnan, joka ylitti nykyisten koneiden kyvyt, joten yritys suunnitteli ja rakensi 400 kantolaitteen punontakoneen. Tätä seurasi 600 kantajan punontakone, jota tarvittiin autojen sivutörmäystyynyn biaksiaaliseen holkkiin. Tämä turvatyynyn materiaalisuunnittelu johti BMW:n, Land Roverin, MINI Cooperin ja Cadillac Escaladen käyttämien yli 48 miljoonan jalan turvatyynypunosten tuotantoon.

Komposiitit jalkineissa

Jalkineet ovat luultavasti vähiten odotettu markkinaedustus JEC:ssä, ja siellä oli useita kehitystä. Orbital Composites tarjosi vision hiilikuitujen 3D-tulostamisesta kenkiin räätälöintiä ja suorituskykyä varten esimerkiksi urheilussa. Kenkää itse manipuloidaan robotti, kun kuitu painetaan siihen. Toray osoitti kykynsä komposiiteissa käyttämällä Toray CFRT TW-1000 -teknologian komposiittijalkalevyä. Toimikaskudos käyttää polymetyylimetakrylaattia (PMMA), hiili- ja lasikuituja pohjana erittäin ohuelle, kevyelle, joustavalle levylle, joka on suunniteltu monisuuntaiseen liikkumiseen ja hyvään energian palautukseen.

Toray CFRT SS-S000 (SuperSkin) käyttää termoplastista polyuretaania (TPU) ja hiilikuitua, ja sitä käytetään kantapäässä ohuen, kevyen ja mukavan istuvuuden takaamiseksi. Tämänkaltainen kehitys tasoittaa tietä räätälöidylle kengille, joka on räätälöity jalan koon ja muodon sekä suorituskykytarpeen mukaan. Jalkineiden ja komposiittimateriaalien tulevaisuus ei ehkä koskaan ole aivan sama.

JEC World