32 000 kävijää ja 1201 näytteilleasettajaa 100 maasta kohtaavat kasvotusten Pariisissa kansainvälisten kompositeshowcase -ohjelmien suhteen.
Komposiitit pakkaavat suuremman suorituskyvyn pienemmiksi ja kestävämpiin volyymeihin on suuri Take-away Pariisissa 3.-5. Toukokuuta pidetystä JEC World Composites -näyttelystä, joka houkuttelee yli 32 000 kävijää 1201 näytteilleasettajaa yli 100 maasta, mikä tekee siitä todella kansainvälisen.
Kuitu- ja tekstiilien näkökulmasta oli paljon nähtävää kierrätetyistä hiilikuituista ja puhtaista selluloosakomposiiteista filamentti käämitys- ja kuitujen 3D -tulostukseen. Ilmailu- ja auto- ja autoteollisuus ovat edelleen tärkeimpiä markkinoita, mutta joillakin ympäristöystävällisillä - ajatellut yllätyksiä molemmissa, kun taas vähemmän odotettavissa on joitain uusia komposiittikehityksiä jalkineiden alalla.
Komposiittien kuitu- ja tekstiilikehitys
Hiili- ja lasikuidut ovat edelleen tärkeä keskittyminen komposiiteille, mutta siirtyminen kohti korkeamman kestävyyden saavuttamista on havainnut kierrätetyn hiilikuitun (RCARBON -kuidun) ja hampun, basaltti- ja biopohjaisten materiaalien käytön.
Saksalaisissa tekstiili- ja kuitututkimuksen instituutteissa (DITF) keskittyvät voimakkaasti kestävyyteen RCARBON -kuidusta biomimikrian punottuihin rakenteisiin ja biomateriaalien käyttöön. Purcell on 100% puhdasta selluloosa -materiaalia, joka on täysin kierrätettävä ja kompostoitava. Selluloosakuidut liuotetaan ioniseen nesteeseen, joka ei ole myrkyllinen ja voidaan huuhdella ja materiaali kuivua prosessin lopussa. Prosessin kierrättämiseksi käännetään kääntämällä ensin purcell pieniksi paloiksi ennen liukenemista ioniseen nesteeseen. Se on täysin kompostoitava, eikä elinkaaren lopussa ole. Z-muotoisia komposiittimateriaaleja on valmistettu ilman erityistä tekniikkaa. Teknologia sopii useisiin sovelluksiin, kuten sisäosien osiin.
Suuri mitta tulee kestävämmäksi
Vetoamalla suuresti matkaviivalle vierailijoille Solvay- ja pystysuora ilmailu- ja avaruusyhteistyö tarjosivat uraauurtavan kuvan sähköilmailusta, joka sallii nopean kestävän matkan lyhyiden matkojen yli. EVTOL on suunnattu kaupunkiilman liikkuvuuteen, jonka nopeus on jopa 200 km / h, nollapäästö ja erittäin hiljainen matka verrattuna helikopteriin risteilyssä jopa neljälle matkustajalle.
Termuovit ja kestomuoviset komposiitit ovat päälentokehyksessä sekä roottorin terät, sähkömoottorit, akkukomponentit ja kotelot. Niitä on räätälöity saavuttamaan jäykkyyden, vaurioiden sietokyky ja lovetut suorituskyvyn tukemaan lentokoneen vaativaa luonnetta sen odotettavissa olevilla usein lähtö- ja laskujaksoilla.
Composiitin ydinhyöty kestävyydessä on yksi suotuisasta lujuuden ja painon suhteen raskaammista materiaaleista.
A & P -tekniikka on eturintamassa Megabraiders -punotustekniikka, joka vie tekniikan toiseen mittakaavaan - kirjaimellisesti. Kehitys alkoi vuonna 1986, kun General Electric Aircraft -moottorit (GEAE) tilasi suihkumoottorin suojahihnan huomattavasti olemassa olevien koneiden kyvyn ulkopuolelle, joten yritys suunnitteli ja rakensi 400-kantovetolaitteen. Tätä seurasi 600-kantaja-punoskone, jota tarvittiin biaksiaaliseen hihaan autojen turvatyynylle. Tämä turvatyynymateriaalisuunnittelu johti yli 48 miljoonan metrin turvatyynyn punoksen tuottamiseen, joita käyttävät BMW, Land Rover, Mini Cooper ja Cadillac Escalade.
Komposiitit jalkineissa
Jalkineet ovat todennäköisesti vähiten odotettu markkinoiden edustaminen JEC: ssä, ja kehitystä oli olemassa useita. Orbitaalikomposiitit tarjosivat näkemyksen 3D -tulostamisesta hiilikuitua kenkiin esimerkiksi räätälöintia ja suorituskykyä varten. Kengät itsessään manipuloidaan robottisesti, kun kuitu on tulostettu siihen. Toray osoitti kykynsä komposiitteissa käyttämällä Toray CFRT TW-1000 -teknologian komposiittijalkaslevyä. Twill Weave käyttää polymetyylimetakrylaatiota (PMMA), hiili- ja lasikuituja perustana ultra-ohut, kevyelle, joustavalle levylle, joka on suunniteltu monisuuntaiseen liikkeeseen ja hyvän energian palautukseen.
Toray CFRT SS-S000 (supernahka) käyttää kestomuovisia polyuretaania (TPU) ja hiilikuitua ja sitä käytetään kantapään laskurissa ohuelle, kevyelle ja mukavalle istuvuudelle. Näiden kaltaiset kehitykset tasoittavat tietä räätälöitymmälle kenkälle, joka on räätälöity jalkakokoon ja muotoon sekä suorituskykytarpeeseen. Jalkineiden ja komposiittien tulevaisuus ei ehkä koskaan ole aivan sama.
Viestin aika: toukokuu-19-2022